從營運DHL學習領導元素

從營運DHL學習領導元素
商．學
中文大學商學院本科生早前參觀DHL，機構的全球物流東北亞區總裁梁啟元與同學會面，並分享了他的成功經驗及領導心得，以及對現今物流業的觀察。

梁啟元曾任香港貨運物流業協會主席，對有關行業的運作及發展非常熟悉。他曾留學英國，在台灣、新加坡、菲律賓等地生活，了解不同文化。他在DHL負責東北亞地區的業務，地域範圍包括中國、日本及韓國等國家。 以下是他與學生談話的節錄。

何謂「領導」（leadership）？許多人曾嘗試將領袖（leader）和管理人員（manager）加以區分。以我個人的觀察，當經濟周期進入谷底，或當我們正在面對一個金融危機時，就會有人質疑將領導及管理分開考慮是否恰當。

領導管理分不開

課本中有關兩者的定義繁多，大概以manager注重如何管理，而leader則更關心如何辦好企業，卻不甚理會日常運作。不過，幾個月前，一份權威的經濟周刊登了一篇文章，指出將「領導」及「管理」（management） 分開的看法可能已經落伍。

不少人認為，一個人如果只顧大局，不考慮日常運作，勢必徒勞無功。我自己深信，領袖一定要具有遠見（Vision）。你要告訴別人你將來要走到哪裏，就像爬山一樣，要有目的地，要有路線計劃。萬一某路行不通，你會改走哪一條。如果遇到刮風下雨，你又會如何應付。可是，如果你只抱有遠見，而不去身體力行，也是不成的。

我有一套「八十╱二十理論」，就是說無論你在企業擔任什麼職位，遠見只佔成功因素的兩成，餘下八成關乎你的實踐及體會。我認為凡事如非親手做過，便難以把握實際情形，你的遠見便會流於籠統和概念化，缺乏實質。由於你沒有一個具方向性和實際的遠見，意念欠缺具體事例的支持，只算空口講白話，很難取得別人的認同。

領袖的功能是領導，而領導能力的關鍵在於你的為人，以及做人處事的價值觀。我個人很重視以下幾個領導的元素：

（一）態度開明──無論你有多聰明，你不可能考慮到所有東西。第一是因為你不能網羅一切知識；第二是你不可能了解所有事情；第三是就算你不眠不休，你也只得一個腦袋及一天二十四小時。但如果你有一個團隊，便有很多個腦袋為你效勞。

這些腦袋載着各種知識，有些更是你從未接觸過的經驗，故此一些新的意念會被提出。當意念經過多個腦袋考慮後，得出來的結論通常都會較好。

我喜歡在開會時看到熱烈的討論。我最不希望當我提出建議後大家都說好，因為那表示公司只得一把聲音，一種意見。如果我要求如此，我壓根兒不用聘請眾多的管理人員，只需聘請一班初級人員替我執行工作便可。簡言之，我希望管理團隊內有很多不同的意見，而且大家能和諧、正面及有理據地討論。得出結論後，儘管它與你本來的看法迥異，你也得跟隨，這就是團隊精神。

容許下屬犯錯

（二）平易近人（Approachable）──意指任何一位同事，在任何時間都願意和你交談。這一點十分重要，因為不同部門的同事知道的東西可能比他們的上司還要多。DHL有五十多萬員工，等如北角區的人口，如果你身邊有這麼多同事願意跟你溝通，你便可以從他們身上獲得大量資訊。

（三）保持客觀──領袖必須避免主觀，但那並不等於沒有主見。身為領袖，你可以有立場，但在決定你的立場前，你應開明地接納不同的意見或看法，同時要有可能犯錯的心理準備。

我自己很重視兩樣東西：第一，肯認錯。很多人不知道，如果你願意走出來說「對不起，我錯了」，人家便不敢繼續批評你。此外，當你承認錯失之後，人家不但不會繼續追究，還會因為欣賞你的態度而選擇告訴你更多東西。

第二，必須誠實。領袖帶領團隊，若不誠實，就很難令隊員忠心追隨。《三國演義》中的將領無不肝膽相照，倘若你能在工作環境中營造出這種氛圍，你的團隊真的可以為你拚命。

我坦白告訴你們，經營企業不能以金錢掛帥。公司今天可以給員工100萬元薪酬，他╱她明天可能想得到200萬元、300萬元，因為人的欲望是無止境的。因此，錢不能解決一切問題。團隊精神才最重要，團隊精神的發揮，很視乎領導能否令員工信服，能否使他們感到值得為團隊及企業賣力。

如果你能夠做到以上幾點，你便可以信任你的同事，下放權力。你可向他們交託大原則及大方向，然後讓他們自由發揮。犯錯不要緊，試問哪位經理或同事做事沒犯過錯呢？如果你不犯錯，又怎能學會什麼是對的呢？

所以作為領袖或上司，你要給同事們指引，相信他們，給他們嘗試的機會。一個企業內肯定有犯錯的員工，但你要設定一套安全制度，保證他們不會犯下不能接受的大錯。此外，員工的誠信很重要。在何種情況下，任何人不能違背誠信。

直接溝通勝電郵

不管你從事一種工作有多久，對工作有多熟悉或了解，有時你需要跳出框框，想想有沒有方法可以把事情做得更好。行業內有些做法由來已久，可能已沿用了十年、二十年，甚至過百年，但它們是否唯一的做法呢？這個問題與進步悠關。進步來自有人問：為什麼要這樣做？這樣做可能有許多理由，但其中不少可能已經過時及不成立。這就是進步的開始。

我經常跟同事說，當你需要決定應否這樣花一筆錢，或應否這樣做一件事的時候，你要問自己：假如這公司是屬於你的，你會不會這樣花錢或這樣做？企業精神就是這樣簡單。

之前，我提到管理層應容許下屬犯錯及承擔風險，因為在大企業工作與開設私人公司有所不同。大企業有自己的股東及架構，而打工一族的心態則往往是少做少錯，不做不錯。然而，我不想我的同事抱着這樣的心態，所以我鼓勵他們嘗試。錯了不要緊，但同一個錯誤不可一錯再錯。同事吸收經驗後，自然會改進。

另外，我想分享使用電子郵件的要訣。企業內部使用電子郵件溝通非常普遍。我每天收到幾百封郵件，一天上班只有十小時，若把全部郵件看完，我想差不多可以下班了（眾笑）。

事實上，有時候發電郵並無需要，直接溝通比電郵溝通更好。你可以走兩步，告訴鄰座的同事你完成了某些事便可。在今天商界的工作環境裏，你與鄰座的同事往往互不交談。你給他一個電郵，他回個電郵，其實很浪費資源。

問答環節

問　你在DHL的日常工作以操作性還是策劃、創造性的居多？其實，我對航空方面的工作很感興趣。看到這個行業成形已久，很多工作已經標準化，現在大家很多時是在發掘一些具附加值的步驟。

對於一個快將投身就業市場，並希望成為一名經理的同學，你會建議他選擇創意工作還是行政方面的工作？

答　 我認為你首先要留意時間分配。我的時間表往往從吃早餐開始到晚上全都排得滿滿的，有時連星期六、日也要在航機上度過。因此，我會預留大約20%的時間來思考。太太有時投訴我發呆，其實我是在思考。

我會騰出時間與同事開會、腦震盪（brainstorming）、討論市場趨勢、市場動態、行業的發展以及公司的未來動向。跳出框框（out of the box）的思考是必要的，但作為行政人員，我們不能每天光坐在辦公室裏思考，因為我們每天要處理的事情很多。

我餘下80%的時間，最理想是以三分之一至一半用來和客戶溝通。客戶很重要，如果沒有客戶，公司便不能存在。

另外三分之一的時間，我會用來與政府、不同的持份者及商業夥伴溝通，因為國家的政策轉變或夥伴的發展方針，會對物流業構成直接影響。

[全文完]


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